Rechenmodell Version 1.0 · 16. September 2026

Hinter jeder Zahl steckt eine Formel

Ein transparenter Energievergleich mit deinen Annahmen. Keine versteckten Fahrzeugbewertungen oder Preisprognosen.

1. Vom Batterieverbrauch zur bezahlten Energie

Der E-Auto-Verbrauch ist die Energie aus der Batterie je 100 km. Der Ladeverlust bezeichnet den Anteil der am Zähler bezahlten Energie, der nicht in der Batterie ankommt.

Netzenergie = Batterieverbrauch / (1 − Ladeverlust / 100)

18 kWh aus der Batterie bei 10 % Verlust erfordern 20 kWh Netzenergie. Enthält dein Verbrauchswert Ladeverluste bereits, setze den Verlust auf 0. Die Startwerte sind illustrative Annahmen, keine Angaben zu einem bestimmten Auto.

2. Dein durchschnittlicher Strompreis

Lademixpreis = Heimpreis × Heimanteil
            + öffentlicher Preis × (1 − Heimanteil)

Der Heimanteil bezieht sich auf die geladene Energie, nicht auf die Anzahl der Ladevorgänge. 80 % zu 0,30 €/kWh und 20 % zu 0,59 €/kWh ergeben 0,358 €/kWh. Ein einheitlicher Verlustanteil wird für beide Ladearten verwendet. Zeit-, Start-, Park- und Abogebühren sind nicht enthalten; berücksichtige sie gegebenenfalls in einem effektiven kWh-Preis.

3. Energiekosten und Ersparnis

E-Auto je 100 km = Netzenergie × Lademixpreis
Benziner je 100 km = Liter je 100 km × Literpreis
Jahresersparnis = (Benzinkosten − Stromkosten) × Jahreskilometer / 100

Mit den Startwerten sind das 7,16 € gegenüber 11,70 € je 100 km. Bei 15.000 km ergibt sich eine Energieersparnis von 681 € pro Jahr. Ein negativer Wert bedeutet, dass das E-Auto bei diesen Annahmen mehr Energieausgaben verursacht.

4. Kaufpreisunterschied und Amortisation

Aufpreis = Kaufpreis E-Auto − Kaufpreis Benziner + zusätzliche Wallboxkosten
Bilanz = Jahresersparnis × Jahre − Aufpreis
Amortisationskilometer = Aufpreis / Ersparnis je 100 km × 100

Eine Amortisation wird nur für einen positiven Aufpreis und positive Energieersparnis berechnet. Für Jahre muss zusätzlich die jährliche Fahrleistung größer als null sein. Bei einem bereits günstigeren E-Auto zeigen wir die Zeitraum-Bilanz statt einer irreführenden negativen Amortisationszeit. Das Modell hält Verbrauch und Preise konstant und verzinst künftige Zahlungen nicht.

5. Die Strompreis-Kostengrenze

Strompreis-Kostengrenze = Benzinkosten je 100 km / Netzenergie je 100 km

Es handelt sich um den durchschnittlichen Energiepreis des gesamten Lademixes. Unterhalb dieses Preises ist die Energie fürs E-Auto günstiger. Der Wert berücksichtigt weder einen Fahrzeugaufpreis noch andere Autokosten.

Was fehlt?

Wertverlust, Wiederverkauf, Zinsen, Leasingraten, Versicherung, Wartung, Kfz-Steuer, Förderungen und individuelle Reparaturen. Der Rechner ist deshalb kein vollständiger Gesamtkostenvergleich. Winter, Geschwindigkeit, Strecke und Beladung verändern den Verbrauch; trage passende Werte ein. Es werden keine Emissionen berechnet und keine Umweltvorteile behauptet.